Maxi Tuning: Actualidad y Comunidad de Tuning

Popular o no, este deportivo derrocha diseño y estilo se mire por donde se mire. Este modelo es muy similar al Lotus Elise, con unas dimensiones reducidas y una aerodinámica que apenas opone resistencia al viento.

Su reducido peso es también uno de sus fuertes, ya que con tan sólo 147 caballos presenta unas prestaciones y un comportamiento realmente soberbios. En cuanto a equipamiento y comodidad, no estamos precisamente ante uno de los descapotables más cómodos y mejor equipados del mercado, aunque "pa qué" si lo que queremos es sensaciones y rapidez, y de eso sí que sabe. El Speedster es un roadster tipo Targa, con la parte superior bien de lona bien con un techo rígido, algo más corto que un Tigra, con motor central, tracción trasera y que pesa poco, 870 kilos (sin conductor).

Esto se logra porque está hecho con materiales ligeros, como el aluminio, la fibra de vidrio o plástico, y porque carece de elementos de confort. El parachoques delantero y el trasero se han modificado artesanalmente logrando que se diferencie del resto de su gama. El sistema de apertura de puertas LSD o tipo lambo le da una inyección extra de espectacularidad. En cuanto a los escapes, dos colocados uno encima del otro se heredan de su competidor, el Lotus, y las suspensiones se han rebajado con muelles de menos 35 mm de la casa Eibach. Las llantas son unas ATS DTM en medidas 8x18 delante y 9,5x18 en su parte trasera, pintadas en el color de la carrocería, un blanco base de lo más actual. Es un coche para verdaderos apasionados de su línea y prestaciones, ya que resulta muy incómodo subir a él, o quizá habría que decir bajar, con poco espacio lateral para los dos ocupantes, divertido pero difícil de conducir y muy ruidoso con la capota puesta. Con estos cambios realizados el modelo se ve claramente diferenciado del resto de sus hermanos y, ruidoso o no, queda muy bonito. Se pone de 0 a 100 km/h en sólo 5,9 s, y su velocidad máxima es similar a la que tiene el Astra Coupé con este motor: 220 km/h. En el pequeño habitáculo hay una gran cantidad de aluminio a la vista, porque faltan revestimientos y porque son de este material los pedales y el pomo del cambio; también se ha combinado con piezas pintadas en color blanco a juego. El resultado salta a la vista. Arranca con un botón en lugar de con llave, y la instrumentación está reducida a velocímetro, cuentavueltas y una pequeña pantalla donde indica la cantidad de gasolina que queda y la temperatura del motor. Los mandos son muy sencillos y sólo tiene el equipamiento imprescindible para la conducción.

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