Maxi Tuning: Actualidad y Comunidad de Tuning

Cuando en 1987 se estrenó la película Predator (Depredador), muy pocos imaginaron que serviría de inspiración a la hora de personalizar un coche tuning como este Seat Córdoba, que nos llega en exclusiva desde el sur de la Península, concretamente desde Málaga.

Ceremonia de iniciación

Cuando Sergio, el preparador y alma máter de Xtreme Tuning, nos envió el primer mail a la redacción de Maxi Tuning donde nos decía: “Voy a preparar un Seat Córdoba muy gordo y tengo claro cómo se llamará, Predator”, nos quedó clara una cosa, y es que el proyecto prometía muchísimo. Posteriormente fuimos recibiendo mails con las fotos de la gestación de esa criatura alienígena en su taller, y hace tan sólo quince días se finalizó por completo, así que sin pensarlo mucho, organizamos un viaje de nuestro Demolition Team a la zona sur para capturarlo rápidamente para nuestra revista.

Armadura de cazador

Éste es un Seat Córdoba con un ensanche que hace que sus dimensiones crezcan muchísimo, tan sólo tenéis que prestar atención a ciertos detalles como la tapa del tapón de gasolina hundida en la carrocería o el espacio junto a los nuevos pilotos traseros tipo lexus en fondo negro. A lo grande, la parte más importante del ensanche se ha realizado de forma artesanal en chapa, tanto la parte delantera como la brutal trasera, que se han rematado con unos pasos de rueda de Golf IV, mientras que las taloneras son específicas para el Golf II. El parachoques trasero y el delantero con sus tres grandes aberturas es un BC Tuning Line de Seat Ibiza modelo Terminator, que se han adaptado a las nuevas dimensiones de la criatura. El capó delantero se ha alargado eliminando la calandra, y se ha realizado en él un brutal realce que cambia drásticamente la forma del frontal. Viendo la parte trasera, observamos un alerón de Subaru Impreza sobre el portón, y la salida de escape en medio del parachoques. El trabajo de carrocería se da por finalizado con un alisado integral que incluye las manetas de las puertas, que ahora se abren, con un pulsador colocado bajo los retrovisores tipo M3, hacia arriba gracias al montaje de unas bisagras LSD (Lambo Style Doors). La elección de la pintura hace que el Predator sea más terrorífico, se recubre con una capa de color champagne de la carta de Chrysler, y en la parte superior del mismo y en algunos detalles se ha recurrido a una pintura azul de efecto mármol de la reputadísima marca americana House of Kolors.

Sangrado

Así se llama el ritual de graduación de los Predator e incluye su primera cacería. Estamos seguros de que el nuestro saldrá exitoso de la misma, tan sólo tenemos que fijarnos en el interior de esta criatura, que se ha transformado por completo:
• Asientos delanteros cambiados por unos semibaquets de la marca FK en piel negra.
• Salpicadero enfibrado por completo aprovechando para incrustar tres relojes en la parte central (presión aceite, presión turbo y voltímetro), además de instalar la nueva fuente radiomonitor de doble DIN Kenwood 6029 en la parte central y alisarlo y pintarlo del mismo color de la carrocería.
• Pilastras delanteras modificadas para instalar en ellas una pareja de tweeters Focal y pintadas también en el color de la carrocería.
• Paneles de puerta modificados para dar cabida a dos woofers por puerta de 6” y 6,5” de la marca Kicker junto a sus filtros pasivos; los paneles se han tapizado en símil piel negra y Alcántara de color arena.
• Maletero totalmente ocupado por el equipo de audio, con un montaje que integra el cajón con un subwoofer JBL Gti de 15” y los dos amplificadores, uno Alpine V12 para el sub y un JL Audio para la parte delantera, todo tapizado. Como detalle, la alfombra del maletero, donde se puede ver borrado el nombre de Predator.
• Interior del portón trasero enfibrado con la incrustación de dos pantallas de 7” que consiguen llamar la atención en los shows. Se ha pintado combinando los tonos de la carrocería.
• Detalles varios como las alfombras y los pedales Momo, o el volante FK de reducidas dimensiones.
Esperamos que este Predator no tenga que recurrir nunca al sistema de autodestrucción que lleva instalado; tened presente que, si falla en una cacería, prefiere morir que vivir como un cobarde.

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